பல மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் நம் வாழ்க்கையை மாற்றுகின்றன. வருகை மற்றும் வளர்ச்சிமின்சார வாகனம் (EV)அந்த மாற்றங்கள் நமது வணிக வாழ்க்கைக்கும் - மற்றும் நமது தனிப்பட்ட வாழ்க்கைக்கும் எந்த அளவுக்குப் பயன்படும் என்பதற்கு இது ஒரு முக்கிய எடுத்துக்காட்டு.
உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் (ICE) வாகனங்களில் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஒழுங்குமுறை அழுத்தங்கள் EV சந்தையில் விரிவடையும் ஆர்வத்தை உந்துகின்றன. பல நிறுவப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சந்தையில் நுழையும் புதிய ஸ்டார்ட்-அப்களுடன் புதிய EV மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றனர். இன்று கிடைக்கும் தயாரிப்புகள் மற்றும் மாடல்களின் தேர்வு மற்றும் இன்னும் பல வரவிருப்பதால், எதிர்காலத்தில் நாம் அனைவரும் EV களை இயக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் முன்னெப்போதையும் விட யதார்த்தத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளன.
இன்றைய EVகளை இயக்கும் தொழில்நுட்பம் பாரம்பரிய வாகனங்கள் தயாரிக்கப்படும் விதத்தில் இருந்து பல மாற்றங்களைக் கோருகிறது. EVகளை உருவாக்குவதற்கான செயல்முறையானது வாகனத்தின் அழகியலைப் போலவே வடிவமைப்பைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதில் EV பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நிலையான ரோபோட்களும் அடங்கும் - அத்துடன் மொபைல் ரோபோக்களுடன் கூடிய நெகிழ்வான உற்பத்தி வரிகளும் தேவைக்கேற்ப வரியின் பல்வேறு புள்ளிகளில் நகர்த்தப்படலாம்.
இந்த இதழில், இன்று EVகளை திறம்பட வடிவமைத்து தயாரிக்க என்ன மாற்றங்கள் தேவை என்பதை ஆராய்வோம். எரிவாயு மூலம் இயங்கும் வாகனங்களை தயாரிப்பதில் இருந்து செயல்முறைகள் மற்றும் உற்பத்தி நடைமுறைகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதைப் பற்றி பேசுவோம்.
வடிவமைப்பு, கூறுகள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள்
இருபதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் EV யின் வளர்ச்சியானது ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களால் தீவிரமாகப் பின்பற்றப்பட்ட போதிலும், மலிவான விலை, பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பெட்ரோல்-இயங்கும் வாகனங்கள் காரணமாக வட்டி நிறுத்தப்பட்டது. 1920 முதல் 1960 களின் முற்பகுதி வரை, சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டின் சிக்கல்கள் மற்றும் இயற்கை வளங்கள் குறைந்துவிடும் என்ற அச்சம் ஆகியவை சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த தனிப்பட்ட போக்குவரத்தின் தேவையை உருவாக்கியது.
EV சார்ஜிங்வடிவமைப்பு
இன்றைய EVகள் ICE (உள் எரிப்பு இயந்திரம்) பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனங்களிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை. பல தசாப்தங்களாக உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் பாரம்பரிய உற்பத்தி முறைகளைப் பயன்படுத்தி மின்சார வாகனங்களை வடிவமைத்து உருவாக்குவதற்கான தொடர்ச்சியான தோல்வி முயற்சிகளால் EVகளின் புதிய இனம் பயனடைந்துள்ளது.
ICE வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது EVகள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதில் பல வேறுபாடுகள் உள்ளன. எஞ்சினைப் பாதுகாப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது, ஆனால் இந்த கவனம் இப்போது EV தயாரிப்பில் பேட்டரிகளைப் பாதுகாப்பதில் மாறியுள்ளது. வாகன வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் EV களின் வடிவமைப்பை முழுமையாக மறுபரிசீலனை செய்கின்றனர், அத்துடன் அவற்றை உருவாக்க புதிய உற்பத்தி மற்றும் சட்டசபை முறைகளை உருவாக்குகின்றனர். ஏரோடைனமிக்ஸ், எடை மற்றும் பிற ஆற்றல் திறன்களைக் கருத்தில் கொண்டு அவர்கள் இப்போது ஒரு EV ஐ தரையில் இருந்து வடிவமைத்து வருகின்றனர்.
An மின்சார வாகன பேட்டரி (EVB)அனைத்து வகையான EVகளின் மின் மோட்டார்களை இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரிகளுக்கான நிலையான பதவியாகும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இவை ரிச்சார்ஜபிள் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் ஆகும், அவை குறிப்பாக உயர் ஆம்பியர்-மணிநேர (அல்லது கிலோவாத்தூர்) திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. லித்தியம் தொழில்நுட்பத்தின் ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் உலோக அனோட்கள் மற்றும் கேத்தோட்களைக் கொண்ட பிளாஸ்டிக் வீடுகள் ஆகும். லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் திரவ எலக்ட்ரோலைட்டுக்குப் பதிலாக பாலிமர் எலக்ட்ரோலைட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. உயர் கடத்துத்திறன் செமிசோலிட் (ஜெல்) பாலிமர்கள் இந்த எலக்ட்ரோலைட்டை உருவாக்குகின்றன.
லித்தியம்-அயன்EV பேட்டரிகள்ஆழமான சுழற்சி பேட்டரிகள் நீண்ட காலத்திற்கு சக்தியை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சிறிய மற்றும் இலகுவான, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் விரும்பத்தக்கவை, ஏனெனில் அவை வாகனத்தின் எடையைக் குறைக்கின்றன, எனவே அதன் செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன.
இந்த பேட்டரிகள் மற்ற லித்தியம் பேட்டரி வகைகளை விட அதிக குறிப்பிட்ட ஆற்றலை வழங்குகின்றன. அவை பொதுவாக மொபைல் சாதனங்கள், ரேடியோ-கட்டுப்பாட்டு விமானம் மற்றும், இப்போது, EVகள் போன்ற எடை ஒரு முக்கியமான அம்சமாக இருக்கும் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு வழக்கமான லித்தியம்-அயன் பேட்டரி சுமார் 1 கிலோகிராம் எடையுள்ள பேட்டரியில் 150 வாட்-மணிநேர மின்சாரத்தை சேமிக்க முடியும்.
கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றம், கையடக்க எலக்ட்ரானிக்ஸ், லேப்டாப் கம்ப்யூட்டர்கள், மொபைல் போன்கள், பவர் டூல்ஸ் மற்றும் பலவற்றின் தேவைகளால் இயக்கப்படுகிறது. செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தி ஆகிய இரண்டிலும் இந்த முன்னேற்றங்களின் பலன்களை EV தொழில்துறை அறுவடை செய்துள்ளது. மற்ற பேட்டரி வேதியியல் போலல்லாமல், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் தினசரி மற்றும் எந்த அளவிலான சார்ஜ்களிலும் டிஸ்சார்ஜ் மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்யப்படலாம்.
மற்ற வகை இலகுவான எடை, நம்பகமான, செலவு குறைந்த பேட்டரிகளை உருவாக்குவதை ஆதரிக்கும் தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன - மேலும் இன்றைய EV களுக்குத் தேவையான பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதில் ஆராய்ச்சி தொடர்கிறது. ஆற்றலைச் சேமிக்கும் மற்றும் மின்சார மோட்டார்களுக்கு ஆற்றலை வழங்கும் பேட்டரிகள் அவற்றின் சொந்த தொழில்நுட்பமாக உருவாகி கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும் மாறிக்கொண்டே இருக்கின்றன.
இழுவை அமைப்பு
EV களில் மின்சார மோட்டார்கள் உள்ளன, அவை இழுவை அல்லது உந்துவிசை அமைப்பு என்றும் குறிப்பிடப்படுகின்றன - மேலும் உயவு தேவைப்படாத உலோகம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் உள்ளன. சிஸ்டம் பேட்டரியில் இருந்து மின் ஆற்றலை மாற்றி டிரைவ் ரயிலுக்கு அனுப்புகிறது.
EV களை முறையே இரண்டு அல்லது நான்கு மின்சார மோட்டார்கள் பயன்படுத்தி, இரு சக்கர அல்லது அனைத்து சக்கர உந்துதலுடனும் வடிவமைக்க முடியும். நேரடி மின்னோட்டம் (DC) மற்றும் மாற்று மின்னோட்டம் (AC) மோட்டார்கள் இந்த இழுவை அல்லது உந்துவிசை அமைப்புகளில் EV களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஏசி மோட்டார்கள் தற்போது மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, ஏனெனில் அவை தூரிகைகளைப் பயன்படுத்துவதில்லை மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.
EV கட்டுப்படுத்தி
EV மோட்டார்கள் ஒரு அதிநவீன எலக்ட்ரானிக்ஸ் கன்ட்ரோலரையும் உள்ளடக்கியது. இந்த கட்டுப்படுத்தியானது, பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனத்தில் கார்பூரேட்டரைப் போலவே, வாகனத்தின் வேகம் மற்றும் முடுக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார மோட்டாருக்கு இடையே இயங்கும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஆன்-போர்டு கணினி அமைப்புகள் காரை ஸ்டார்ட் செய்வது மட்டுமல்லாமல், கதவுகள், ஜன்னல்கள், ஏர் கண்டிஷனிங், டயர்-பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு, பொழுதுபோக்கு அமைப்பு மற்றும் அனைத்து கார்களுக்கும் பொதுவான பல அம்சங்களையும் இயக்குகின்றன.
EV பிரேக்குகள்
EV களில் எந்த வகையான பிரேக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் மின்சார வாகனங்களில் மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் அமைப்புகள் விரும்பப்படுகின்றன. ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் என்பது வாகனம் மெதுவாக செல்லும் போது பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்ய ஜெனரேட்டராக பயன்படுத்தப்படும் ஒரு செயல்முறையாகும். இந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம்கள் பிரேக்கிங்கின் போது இழந்த ஆற்றலில் சிலவற்றை மீண்டும் கைப்பற்றி அதை மீண்டும் பேட்டரி அமைப்பிற்கு அனுப்புகிறது.
மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கின் போது, பொதுவாக பிரேக்குகளால் உறிஞ்சப்பட்டு வெப்பமாக மாறும் சில இயக்க ஆற்றல் கட்டுப்படுத்தி மூலம் மின்சாரமாக மாற்றப்படுகிறது - மேலும் பேட்டரிகளை மீண்டும் சார்ஜ் செய்யப் பயன்படுகிறது. மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் மின்சார வாகனத்தின் வரம்பை 5 முதல் 10% வரை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் உடைகள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவைக் குறைப்பதாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
EV சார்ஜர்கள்
இரண்டு வகையான சார்ஜர்கள் தேவை. ஒரே இரவில் EVகளை ரீசார்ஜ் செய்ய கேரேஜில் நிறுவுவதற்கு முழு அளவிலான சார்ஜரும், அதே போல் போர்ட்டபிள் ரீசார்ஜரும் தேவை. போர்ட்டபிள் சார்ஜர்கள் விரைவில் பல உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து நிலையான உபகரணங்களாக மாறி வருகின்றன. இந்த சார்ஜர்கள் டிரங்கில் வைக்கப்படுவதால், நீண்ட பயணத்தின் போது அல்லது மின்வெட்டு போன்ற அவசரநிலையின் போது EVகளின் பேட்டரிகள் பகுதி அல்லது முழுமையாக ரீசார்ஜ் செய்யப்படும். எதிர்கால இதழில் அதன் வகைகளை மேலும் விவரிப்போம்EV சார்ஜிங் நிலையங்கள்நிலை 1, நிலை 2 மற்றும் வயர்லெஸ் போன்றவை.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-20-2024