பல மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் நம் வாழ்க்கையை மாற்றி வருகின்றன. அட்வென்ட் மற்றும் வளர்ச்சிமின்சார வாகனம் (ஈ.வி)அந்த மாற்றங்கள் நமது வணிக வாழ்க்கைக்கு - மற்றும் நமது தனிப்பட்ட வாழ்க்கைக்கு எவ்வளவு அர்த்தம் என்பதற்கு ஒரு முக்கிய எடுத்துக்காட்டு.
உள் எரிப்பு இயந்திரம் (ஐ.சி.இ) வாகனங்கள் மீதான தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஒழுங்குமுறை அழுத்தங்கள் ஈ.வி சந்தையில் விரிவடையும் ஆர்வத்தை உந்துகின்றன. பல நிறுவப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் புதிய ஈ.வி மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துகிறார்கள், புதிய ஸ்டார்ட்-அப்கள் சந்தையில் நுழைகின்றன. இன்று கிடைக்கக்கூடிய தயாரிப்புகள் மற்றும் மாதிரிகள் தேர்வு செய்யப்படுவதோடு, இன்னும் பல வரவிருக்கும், எதிர்காலத்தில் நாம் அனைவரும் ஈ.வி.க்களை ஓட்டுவதற்கான சாத்தியம் முன்னெப்போதையும் விட யதார்த்தத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளது.
இன்றைய ஈ.வி.க்களுக்கு சக்தி அளிக்கும் தொழில்நுட்பம் பாரம்பரிய வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்ட விதத்தில் இருந்து பல மாற்றங்களைக் கோருகிறது. ஈ.வி.க்களை உருவாக்குவதற்கான செயல்முறைக்கு வாகனத்தின் அழகியலைப் போலவே வடிவமைப்பு கருத்தில் தேவைப்படுகிறது. ஈ.வி பயன்பாடுகளுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ரோபோக்களின் நிலையான வரி இதில் அடங்கும் - அத்துடன் மொபைல் ரோபோக்களுடன் நெகிழ்வான உற்பத்தி வரிகளும் தேவைக்கேற்ப வரியின் பல்வேறு புள்ளிகளில் நகர்த்தப்படலாம்.
இந்த சிக்கலில் இன்று ஈ.வி.க்களை திறம்பட வடிவமைக்கவும் தயாரிக்கவும் என்ன மாற்றங்கள் தேவை என்பதை ஆராய்வோம். எரிவாயு மூலம் இயங்கும் வாகனங்களை தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படுவதிலிருந்து செயல்முறைகள் மற்றும் உற்பத்தி நடைமுறைகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதைப் பற்றி பேசுவோம்.
வடிவமைப்பு, கூறுகள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள்
ஈ.வி.யின் வளர்ச்சி இருபதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களால் தீவிரமாக பின்பற்றப்பட்டாலும், மலிவான செலவு, பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் வாகனங்கள் காரணமாக வட்டி நிறுத்தப்பட்டது. 1920 முதல் 1960 களின் முற்பகுதி வரை ஆராய்ச்சி குறைந்தது, மாசுபாட்டின் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் மற்றும் இயற்கை வளங்களைக் குறைக்கும் என்ற அச்சம் மிகவும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு தனிப்பட்ட போக்குவரத்தின் தேவையை உருவாக்கியது.
Ev சார்ஜிங்வடிவமைப்பு
இன்றைய ஈ.வி.க்கள் பனி (உள் எரிப்பு இயந்திரம்) பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் வாகனங்களிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை. ஈ.வி.க்களின் புதிய இனமானது பல தசாப்தங்களாக உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்தும் பாரம்பரிய உற்பத்தி முறைகளைப் பயன்படுத்தி மின்சார வாகனங்களை வடிவமைத்து உருவாக்குவதற்கான தொடர்ச்சியான தோல்வியுற்ற முயற்சிகளால் பயனடைந்துள்ளது.
பனி வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஈ.வி.க்கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதில் ஏராளமான வேறுபாடுகள் உள்ளன. இயந்திரத்தைப் பாதுகாப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது, ஆனால் இந்த கவனம் இப்போது ஒரு ஈ.வி.யை தயாரிப்பதில் பேட்டரிகளைப் பாதுகாப்பதற்கு மாறியுள்ளது. தானியங்கி வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் ஈ.வி.க்களின் வடிவமைப்பை முழுமையாக மறுபரிசீலனை செய்கிறார்கள், அத்துடன் அவற்றை உருவாக்க புதிய உற்பத்தி மற்றும் சட்டசபை முறைகளை உருவாக்குகிறார்கள். அவர்கள் இப்போது ஏரோடைனமிக்ஸ், எடை மற்றும் பிற ஆற்றல் செயல்திறன்களைக் கருத்தில் கொண்டு தரையில் இருந்து ஒரு ஈ.வி.
An மின்சார வாகன பேட்டரி (ஈ.வி.பி)அனைத்து வகையான ஈ.வி.க்களின் மின்சார மோட்டார்கள் மின்சாரம் பயன்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரிகளுக்கான நிலையான பதவி. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இவை ரிச்சார்ஜபிள் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள், அவை குறிப்பாக உயர் ஆம்பியர்-மணிநேர (அல்லது கிலோவாடோர்) திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. லித்தியம் தொழில்நுட்பத்தின் ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் மெட்டல் அனோட்கள் மற்றும் கத்தோட்களைக் கொண்ட பிளாஸ்டிக் ஹவுசிங்ஸ் ஆகும். லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் ஒரு திரவ எலக்ட்ரோலைட்டுக்கு பதிலாக பாலிமர் எலக்ட்ரோலைட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. உயர் கடத்துத்திறன் செமிசோலிட் (ஜெல்) பாலிமர்கள் இந்த எலக்ட்ரோலைட்டை உருவாக்குகின்றன.
லித்தியம் அயன்ஈ.வி பேட்டரிகள்ஆழமான சுழற்சி பேட்டரிகள் நிலையான காலங்களில் மின்சாரம் வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சிறிய மற்றும் இலகுவான, லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் விரும்பத்தக்கவை, ஏனெனில் அவை வாகனத்தின் எடையைக் குறைத்து அதன் செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன.
இந்த பேட்டரிகள் மற்ற லித்தியம் பேட்டரி வகைகளை விட அதிக குறிப்பிட்ட ஆற்றலை வழங்குகின்றன. அவை பொதுவாக மொபைல் சாதனங்கள், ரேடியோ கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமானம் மற்றும் இப்போது ஈ.வி.க்கள் போன்ற ஒரு முக்கியமான அம்சமாக இருக்கும் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு பொதுவான லித்தியம் அயன் பேட்டரி சுமார் 1 கிலோகிராம் எடையுள்ள பேட்டரியில் 150 வாட்-மணிநேர மின்சாரத்தை சேமிக்க முடியும்.
கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக லித்தியம் அயன் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றங்கள் போர்ட்டபிள் எலக்ட்ரானிக்ஸ், லேப்டாப் கணினிகள், மொபைல் போன்கள், பவர் கருவிகள் மற்றும் பலவற்றின் கோரிக்கைகளால் இயக்கப்படுகின்றன. செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தி ஆகிய இரண்டிலும் இந்த முன்னேற்றங்களின் நன்மைகளை ஈ.வி தொழில் அறுவடை செய்துள்ளது. மற்ற பேட்டரி வேதியியல்களைப் போலல்லாமல், லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளை தினமும், எந்த அளவிலும் வெளியேற்றலாம் மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்யலாம்.
பிற வகை இலகுவான எடை, நம்பகமான, செலவு குறைந்த பேட்டரிகளை உருவாக்குவதை ஆதரிக்கும் தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன - மேலும் இன்றைய ஈ.வி.க்களுக்குத் தேவையான பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கையை ஆராய்ச்சி தொடர்ந்து குறைக்கிறது. ஆற்றலைச் சேமிக்கும் பேட்டரிகள் மின்சார மோட்டார்கள் தங்கள் சொந்த தொழில்நுட்பமாக உருவாகியுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு நாளும் மாறுகின்றன.
இழுவை அமைப்பு
ஈ.வி.க்கள் மின்சார மோட்டார்கள் உள்ளன, அவை இழுவை அல்லது உந்துவிசை அமைப்பு என்றும் குறிப்பிடப்படுகின்றன - மேலும் அவை ஒருபோதும் உயவு தேவையில்லாத உலோக மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகங்களைக் கொண்டுள்ளன. கணினி பேட்டரியிலிருந்து மின் ஆற்றலை மாற்றி அதை டிரைவ் ரயிலுக்கு அனுப்புகிறது.
ஈ.வி. இந்த இழுவை அல்லது ஈ.வி.க்களுக்கான உந்துவிசை அமைப்புகளில் நேரடி மின்னோட்டம் (டி.சி) மற்றும் மாற்று மின்னோட்ட (ஏசி) மோட்டார்கள் இரண்டும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஏசி மோட்டார்கள் தற்போது மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, ஏனெனில் அவை தூரிகைகளைப் பயன்படுத்துவதில்லை மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படுகின்றன.
ஈ.வி.
ஈ.வி. மோட்டர்களில் ஒரு அதிநவீன எலக்ட்ரானிக்ஸ் கட்டுப்படுத்தியும் அடங்கும். பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் வாகனத்தில் ஒரு கார்பூரேட்டர் செய்வது போலவே, வாகன வேகம் மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்த பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார் இடையே செயல்படும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொகுப்பை இந்த கட்டுப்படுத்தி கொண்டுள்ளது. இந்த ஆன்-போர்டு கணினி அமைப்புகள் காரைத் தொடங்குவது மட்டுமல்லாமல், கதவுகள், ஜன்னல்கள், ஏர் கண்டிஷனிங், டயர்-அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு, பொழுதுபோக்கு அமைப்பு மற்றும் அனைத்து கார்களுக்கும் பொதுவான பல அம்சங்களையும் இயக்குகின்றன.
ஈ.வி. பிரேக்குகள்
எந்த வகையான பிரேக்கையும் ஈ.வி.களில் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் மின்சார வாகனங்களில் மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் அமைப்புகள் விரும்பப்படுகின்றன. மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் என்பது வாகனம் மெதுவாக இருக்கும்போது பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்ய ஒரு ஜெனரேட்டராக மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பிரேக்கிங் அமைப்புகள் பிரேக்கிங்கின் போது இழந்த சில ஆற்றலை மீண்டும் கைப்பற்றி, அதை பேட்டரி அமைப்புக்கு மாற்றுகின்றன.
மீளுருவாக்கம் செய்யும் போது, சில இயக்க ஆற்றல் பொதுவாக பிரேக்குகளால் உறிஞ்சப்பட்டு வெப்பமாக மாறும் சில கட்டுப்படுத்தியால் மின்சாரமாக மாற்றப்படுகிறது-மேலும் இது பேட்டரிகளை மீண்டும் சார்ஜ் செய்யப் பயன்படுகிறது. மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் ஒரு மின்சார வாகனத்தின் வரம்பை 5 முதல் 10%வரை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் உடைகளைக் குறைப்பதற்கும் பராமரிப்பு செலவைக் குறைப்பதற்கும் இது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
ஈ.வி. சார்ஜர்ஸ்
இரண்டு வகையான சார்ஜர்கள் தேவை. ஒரே இரவில் ஈ.வி.க்களை ரீசார்ஜ் செய்ய ஒரு கேரேஜில் நிறுவுவதற்கான முழு அளவிலான சார்ஜர் தேவைப்படுகிறது, அதே போல் ஒரு சிறிய ரீசார்ஜர். போர்ட்டபிள் சார்ஜர்கள் பல உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து விரைவாக நிலையான உபகரணங்களாக மாறி வருகின்றன. இந்த சார்ஜர்கள் உடற்பகுதியில் வைக்கப்படுகின்றன, எனவே ஈ.வி.எஸ் பேட்டரிகள் ஒரு நீண்ட பயணத்தின் போது அல்லது மின் தடை போன்ற அவசரகாலத்தில் ஓரளவு அல்லது முழுமையாக ரீசார்ஜ் செய்யப்படலாம். எதிர்கால பிரச்சினையில் நாங்கள் வகைகளை மேலும் விவரிப்போம்ஈ.வி. சார்ஜிங் நிலையங்கள்நிலை 1, நிலை 2 மற்றும் வயர்லெஸ் போன்றவை.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி -20-2024